5月以来，北上广深等热点城市的打车一族惊奇地发现出租车的副驾驶竟然有了按摩功能。作为共享按摩椅的“变种”，这类车载按摩垫通过扫码即可完成支付，乘客在旅途中也可享受按摩服务。现在，越来越多的天津出租车主也开始接纳这一共享经济新模式……
本周一清晨，从时代奥城打车前往滨海机场的市民张女士上车后被吓了一跳。“刚坐到副驾驶座椅就开始动，我还以为身后有人……数秒后才反应过来是椅子加装了按摩垫。”之后，张女士看到了车内贴着的二维码三种时长可选择：3元5分钟、5元12分钟、8元20分钟，对应的项目分别为“身体”“通行气血”“舒张筋骨”。“听完师傅的介绍，我尝试了5分钟，用支付宝完成了付款。”
新金融记者了解到，这款名为“爽呗”的车载按摩垫设置了凸点气囊，可以对颈肩、腰背、腿部进行全方位按摩。一般情况下，出租车主会“偷偷”地按摩垫，让乘客免费享受15秒至1分钟不等的按摩体验，从而为之后的推介做铺垫。
在街头随机采访中，一些体验过车载按摩垫的乘客反馈说：“花几元钱体验下的确很舒服，对于颈椎、腰椎不好的人来说，车载按摩垫能有效缓解出行期间的不适。”
除了提高了乘客出行的舒适度，车载按摩垫也给出租车主提供了一个“躺钱”的机会。在凌宾奥体中心附近“趴活儿”的梁师傅告诉新金融记者：“上周日我趁着端午小长假安装了车载按摩垫，三天了虽然付费使用的乘客不多，但平均每天也有4单，一天能赚个十块钱，一年算下来也可以赚个旅游费用。根据我的经验，打车去机场的乘客使用车载按摩垫比较多，如果长时间驾车疲劳，我自己也会去副驾驶按摩缓解一下。”
车载按摩垫如何安装、分成？今年3月刚成立的成都爽呗网络科技有限公司工作人员对新金融记者表示，车载按摩垫目前处于推广阶段，给出租车加装并不需要车主支付任何费用，乘客扫码付款五五分成，即时到账。“天津的出租车多是个人车主挂靠管理公司，很多车主实际安装时并未跟公司打招呼。如果在北上广，收入的50%我们拿走，剩下的部分司机和出租车公司再对半分。”
从其他城市的实践来看，这一共享经济新模式很受出租行业欢迎，按每天5单计算，一年可为驾驶员增加收入5000元左右。不愿透露姓名的业内人士表示，当前网约车对出租车的冲击很大，很多人不愿再开出租车，共享新模式如果确实能够增加司机收入，将对留住出租车司机、纾解城市交通构成利好。
至于车载按摩垫是否会影响乘客系安全带，多数体验者表示影响不大，只是加装一个垫子而已。目前，虽然很多出租公司对车载按摩垫不太了解，但还是抱着的态度。“毕竟车载按摩垫不是车载零食货架，模式比较简单，安全隐患很小。”
新金融记者了解到，近日不少外地的“的哥的姐”将便利店搬上了出租车，乘客通过扫码即可购买饮料、面包、饼干等。很多反对声音表示，这些产品挂在前排座椅上会给后排乘客造成安全隐患，产品质量也难以把控。而车载按摩垫的电源连接点烟器，满负荷工作功率为20多瓦，相当于两部手机同时充电，对车辆造成的行驶压力较小。
监管方面，车载便利店和车载按摩垫仍属新生事物，多数城市对此暂时没有明确。仅有深圳的出租车公司表示目前不允许车载便利店模式，对车载按摩垫并无。新金融记者拨打天津市客管办热线了解到，此前并没有接到车载按摩垫问题的咨询，新生事物是否违规需研究后再给出答复。
20日下午，市客管办相关负责人回复新金融记者称，目前的条例对出租车可否加装车载按摩垫并无。“只要是不影响安全，不影响市容，应该是允许存在的。”
有乘客认为，营运车辆本身对于安全性能的要求很高，车载装备可能会改变车内格局，影响司乘人员的安全。法律人士则表示，对于新业态不能一禁了之，要充分考虑到可能存在的问题，进行广泛的社会调研，扬州发改委蒋珊照片逐步完善实际操作。
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