【卡车之家 原创】2018年对卡车人来说，是特别难忘的一年，国六发布、国三限行、大力推进“公转铁”、4.5吨及以下普货取消“双证”……各种政策层出不穷。那么2018年对卡车圈影响最大的政策有哪些呢？一起来看。
6月28日，生态部发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简称重型车国六标准）。国六标准将分为两个阶段实施，分别是国六a和国六b。国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施，2020年7月1日对城市车辆（城市公交车、环卫车、邮政车等）实施，2021年7月1日对所有车辆实施；国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施。
2018年10月9日，国务院办公厅公开发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》。《计划》对以下7大方面做出了明确说明：
1.升级国家交通运输物流公共信息平台，公开运价、在途状态、车货动态等，使得物流行业智能化、透明化，有利于未来运价的稳定和监管。
2.严格落实治超联合执法常态化。加大货物装载源头监管力度，重点加强矿山、水泥厂、港口、物流园区等重点源头单位货车出场（站）装载情况检查，超限超载车辆出场（站）上行驶。
5. 2020年底，全国高速公入口称重检测全覆盖，高速货车平均违法超限超载率不超过0.5%。
6. 推进货运车型标准化。对轿运车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车、货物运输罐车进行专项严格治理。
7. 大力淘汰老旧车辆，并推广新能源车辆，对推广应用新能源车辆的有关企业和人员依照政策进行经济补偿。
2018年12月25日，中华人民国交通运输部正式发布公告，取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。公告显示，自2019年1月1日起，对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理，暂按以下要求执行：
一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道运输证。
二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道客货运输车辆”为由实施行政处罚。
按照交通运输部、、工业和信息化部等五部门联合印发的《车辆运输车治理工作方案》（交办运〔2016〕107号）相关部署，2018年6月30日前要完成所有不合规车辆运输车的更新退出，2018年7月1日起全面不合规车辆运输车通行。符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。
7月3日，国务院印发了《打赢蓝天战三年行动计划》。明确了大气污染防治工作的总体思、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天战的时间表和线图。划定了京津冀、长三角、珠三角等区域重点区域、指出要在发展绿色交通体系方面，加快车船结构升级，推广使用新能源汽车、整治“散乱污”企业。
“921治超”两年后，2018年9月18日，交通运输部办公厅发布关于严格执行全国超限超载认定标准的通知，明确表示，统一全国超限超载认定标准!未按治超标准统一执行地区，2018年9月底前全面整改！
《JT/T1178.1-2018 营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》于2018年5月1日实施，新标准主要了载货汽车的整车、制动系统、安全防护、载荷布置标识与系固点、报警与提示等安全技术要求和试验方法。
2018年09月30日，交通运输部办公厅、办公厅、市场监管总局办公厅发布关于进一步落实道货运车辆检验检测政策有关工作的通知。
通知明确指出，加快推进道货运车辆“两检合一”。2018年10月15日前，具备安检、综检“两检合一”资质条件的检验检测机构（即同一企业法人，同时具备安检、综检两项资质认定）必须全面实现“一次上线、一次检测、一次收费”。
2018年12月31日前，确保实现15个以上省份实现省内综检联网和异地年审。2019年12月底前，全面实现货运车辆综检全国联网和通检。
国六排放标准步步逼近，国三货车身处尴尬之境。不同地区对于国三车的不同，包括分区域限行、引导国三柴油车提前报废等。在种种政策之下，国三车如今有些举步维艰，、西安、郑州、深圳、天津、济南等多个省市已经开始对国三车禁行、限行
2018年4月17日，国家发改委表示，汽车行业将分类型实行过渡期，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比；2020年取消商用车外资股比；2022年取消乘用车外资股比，同时取消合资企业不超过两家的。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消。
梦到房子着火本文由海南柴油发电机组 www.hnjqc.cn整理发布