泰国佛牌极度危险
生活日报1月2日讯 因大气污染防治需要,2019年,国三排放标准的柴油货车将在全省各地市区迎来道限行。其中济南将在近期出台限行,对包括轻型货车在内的近7万辆国三排放标准的柴油货车限行,在济南主城区道以及周边区县城区道行驶。自去年4月济南启动相关财政补贴加速淘汰国三柴油货车以来,济南已有近万车辆享受到补贴。
记者从有关部门了解到,为了打好柴油货车污染治理攻坚战,2019年我省各地市将出台,对国三柴油车在城区道限行。其中济南近期将出台相关限行。届时,济南城区道以及长清、章丘、济阳、平阴、商河建成区范围内道,国三柴油车被通行。根据,货车上需要办理通行证备案,这就意味着,达不到排放标准的柴油车将不能通过通行证备案。违反继续上行驶的国三柴油货车,将面临违反标志的处罚。
据环保部门推算,对国三标准轻型柴油货车实施限行措施,可使市区内柴油车氮氧化物及颗粒物排放分别减少44.3%和64.4%。机动车排放的污染物属于低空排放,相比于工业源等高空排放污染物,对人体和空气质量影响更加明显,减排效益十分显著。根据交管部门提供的数据,济南国三标准柴油货车保有量约占全市机动车保有量的2.6%,总量接近7万辆。其中轻(微)型及中型柴油货车占2.5%,约5.4万辆,重型柴油货车约1.35万辆。
记者从环保部门了解到,根据2017年大气污染源解析结果,机动车对济南可吸入颗粒物的分担率为23.3%,仅次于扬尘源,居第二位；对细颗粒物的分担率32.6%,居第一位；排放的氮氧化物占全市总排放量的65.5%,是第一大贡献源。加强机动车污染防治,是济南下一步大气污染防治的重中之重。
从氮氧化物排放情况看,国三标准及以下的机动车排放占机动车排放总量的70.7%,其中国三标准柴油货车占48.3%。国三标准柴油货车占比中,轻(微)型及中型柴油货车占19.3%,重型占29%,从颗粒物排放情况看,国三标准及以下的机动车排放占机动车排放总量的81.7%,其中国三标准柴油货车占56.5%。国三标准柴油货车占比中,轻(微)型及中型柴油货车占22.5%,重型占34%。无论从氮氧化物排放还是颗粒物排放角度,国三标准轻(微)型及中型柴油货车和重型柴油货车的单车排放强度在所有类型机动车中均居前三位。
2018年,济南已经对国三标准重型柴油货车实施了限行措施。据初步测算,实施限行措施后,济南市区内行驶的柴油氮氧化物及颗粒物排放分别减少了12.5%和23.1%,对市区空气质量的改善起到了积极作用。
参照此前淘汰黄标车时的办法,在鼓励国三排放标准柴油货车加速走报销手续中,济南专门出台了财政补贴办法。2018年4月份,济南印发老旧柴油车报废更新补贴实施方案,对提前淘汰的国三标准老旧柴油车分别给予7千到4万元不等的资金补贴。
在财政补贴柴油货车淘汰方面,济南的力度不算小。从京津冀及周边地区“2+26”城市情况来看,已出台实施补贴政策的除济南外,仅有、天津两市；从全国情况看,有、天津、上海、杭州、深圳、苏州等6城市实施补贴政策,济南补贴标准略低于、深圳,与天津、上海基本持平,高于其他城市。
从去年财政补贴开始,济南在各个涉及机动车的业务窗口,也广泛宣传相关补贴政策。截至去年12月8日,济南全市两家报废拆解企业共接收待拆解国三标准老旧柴油车9771辆(含财政供养车辆1471辆)。从数据分析情况来看,财政补贴车辆以重型货车和轻型货车为主,其中重型货车3601辆、占比45.58%,轻型货车3442辆、占比43.57%。另外,根据实施方案对享受财政补贴范围的,交管部门统计的2018年1月1日后转入济南的5000余辆轻型柴油车不能享受该补贴政策。
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