随着市场的逐步改善，通航市场需求将得到有效。我国的通用航空产业发展比较缓慢，但随之而来的是巨大的需求和市场前景。以下对通航培训发展前景分析。
记者从中国航空器拥有者及驾驶员协会、2017郑州航展执行委员会主办的航空人才论坛上获悉，目前我国通用航空产业发展迅速，但人才缺口较大，培养相对滞后，教育瓶颈有待克服。目前通航公司拥有数千架飞机，型号多达80余个。我国通用航空人才培训存在维修培训投入不足、缺乏足够的专业英语培训、培训模式不合理、人力资源困境等问题。
2017-2022年培训机构市场行情监测及投资可行性研究报告表明，随着市场的逐步改善，通航市场需求将得到有效。全国各地兴起的航空产业园热和通用航空公司注册热，正是对政策正面解读的结果：产业资本开始大举进入。
人才作为面临大发展的中国通用航空的第一要素，“临云行”通航将联手多家航企开展培训计划，培训机构能为高速增长的通航机队培养出足够的合格的飞行员和其他专业人员，通用航空人才培训市场有很大的发展空间。
到2020年中用航空的发展目标是飞行总量年均增长19%。2006年通用航空市场规模约为17.9亿元,根据判断未来10年中国公务喷气机市场需求超过2500亿元,10年中用航空配套产业总市场规模超过3200亿元。数据无不表明,中 用航空市场需求巨大。
判断国家大力发展航空基调已定,未来几年通用航空将迎来历史性发展机遇。低空空域政策正不断的在出台,通航产业迎接的就只是时机的到来。受到低空预期的影响,业界对于通用航空的发展前景都持乐观态度。通用航空资源在资本市场上有较大的想象空间。
记者了解到，航空先进国家发达的通用航空为运输航空提供了充足的飞行员选择。应当说“如果我国未来几年依然保持民航招飞和训练的增长势头，那么可用机长的数量将逐年增加”，是可以满足运输航空发展对飞行员的基本需求的。但如果从飞行安全、优中选优、飞行员实现流动、改善飞行员休假制度、避免劳资纠纷的更高层次去要求，现行的飞行员培养模式需要进一步地国际化、化。
中国目前积弱的通用航空不能为运输航空提供飞行员，但五年后，十年后，通用航空器达到成千上万架的时候，情况就可能有所改变。所以，以发展的眼光看待问题，就不能只针对通航讨论通航的人才培养，通航也要为运输航空提供更多的人才做好准备。
综上所述，飞行培训市场在我国的发展还将经历一段较为漫长的探索期，因此，引进、消化、吸收、创新显得尤为重要。我们相信，随着军方、民航管理层的思想不断解放，低空不断，我们未来航空培训市场前途将是灿烂的。
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