巡游出租车和网约车将逐渐同质竞争：出租车加上了网约功能，可进一步进步办事程度与质量，加倍便民;网约车规范运营，也会加倍重视安然、信用，让市民出行加倍安心。
据深圳日前举办的出租汽车行业座谈会披露，深圳出租车线上化比例已接近九成，合法网约车数量已近4万辆，将来将持续摸索推动出租车和网约车融合成长。同时，深圳还将健全出租车行业信用治理轨制，今朝已有659名出租车司机被纳入掉约名单。
毋庸讳言，网约车的出现，对于传统出租车行业来说，不仅新能源电池就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少是一条激活市场的“鲶鱼”，更像是一阵掀起惊涛骇浪的飓风，给全部行业带来了颠覆式的变更。对于这场出乎料想的变革，出租车行业一开端是拒绝、抵制、排斥的。然而跟着网约车的成长势头越来越激烈，无情的事实让出租车颐魅者们逐渐明白，网约车伴跟着数字化、收集化的海潮而来，挡是挡不住的，只有顺势而为，才能不被后浪拍在沙岸上。
其实，面对网约车的搅局，传统出租车之所以慌乱无措的原因，重要在于这个行业长久以来缺乏改革与立异，没能及时赶上数字化生活的年夜潮，不克不及适应人们出行需求的变更。而狂飙突进后的网约车，也逐渐裸露出办事不规范、安然办法不新能源客车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。到位、不测伤害事宜频发等诸多问题。抱残守缺的保守与蛮横发展带来的无序，让传统出租车和网约车都裸露出了各自的缺点与短板，同时也揭示出两者取长补短，在融合中实现共生共赢的可能性。
实际上，出租车与网约车，本应没有太严格的界线，都是为了知足市民的出行需求而存在。出租车，加上了收集在线召约功能，就是网约车。网约车，规范经营后，对于市民来说，和出租车又有什么差别?作为“最互联网城市”之一的深圳，今朝出租车线上化比例已接近九成，显示出主动适应时代变更的才能。尽管今朝深圳合法网约车数量约是出租车的两倍，但因为两者接单数量上的差别，从实际运能来说，巡游出租车和网约车范围年夜致接近。而融合成长后，巡游出租车的实际运能可能还会进步。这亦等于说，巡游出租车会有与网约车同样甚至更强的竞争才能。
越是融合成长，巡游出租车与网约车的差距、差别就越小。今朝深圳巡游出租车和网约车驾驶员的从业资格已经打通，与此同时正着手建立健全出租汽车经营者和驾驶员信用治理轨制。这意味着，巡游出租车和网约车将逐渐同质竞争：出租车加上了网约功能，可进一步进步办事程度与质量，加倍便民;网约车规范运营，也会加倍重视安然、信用，让市民出行加倍安心。融合成长的成果，不仅可望实现出租车与网约车共生共赢的格局，本质上也是进行了一次城市公共交通供给侧的改革进级。
须要弥补说起的是，深圳出租车已根本实现了电动化;跟着融合成长，也会促进网约车的电动化成长，更充分表现了绿色成长无处不在的深圳特点。