新车发布上市一般都选在酒店、景区或者剧院舞台之类的地方。但昨晚却有一款新车打破常规，将上市地点选择中国汽车技术级的地方——天津中国汽车技术研究中心。
在正式上市之前，江淮S7受到众多中汽研汽车工程师的追捧，现场更是马上“开”走了100辆，这其中包括了汽车研究院院长高继东。
“大智慧行”四个字几乎可以概括瑞风S7的特点，也成为俘获瑞风S7首批车主“芳心”的关键所在。
瑞风S7车身尺寸为4790/1900/1760mm，配合2750mm的超长轴距，空间表现达到中型SUV水准。在越级大空间的基础上，瑞风S7提供5座标配，7座可选的座椅组合。并且在二、三排座椅放倒的情况下，瑞风S7后备箱容积高达1358L，充分满足用户的载物需求。这样的超大空间，不仅超越同级的自主品牌博越与H6，更是比起大众新途观L都不遑多让。
在全球瞩目的“自动驾驶”领域，瑞风S7凭借一系列“黑科技”的智能装备，已经达到“自动驾驶”2.5级水平的高智能汽车。它搭载了LDW车道偏离系统，能在检测到车辆无意识偏离车道时进行报警提示，减少因车道偏离而发生交通事故。即使在极端情况下真的面临碰撞，AEB自动紧急刹车系统能在碰撞发生的紧急关头为驾驶员“踩一脚刹车”，有效弥补驾驶者在紧急情况下反应慢或操控不当的“人为缺陷”。
同时还配备了盲点监测系统，可以最大限度扫除盲区，避免因为后视镜盲区或视野不清晰造成的变道碰撞事故发生，该系统结合360°全景影像、倒车可视和AFS弯道辅助照明，能够确保“智驾无忧”。另外还搭载了自动驻车AUTO HOLD和陡坡缓降等智能配置。此外，全网资讯在线、车载WIFI的装备，满足互联网+时代用户实时在线互联的主流。
瑞风S7由江淮日本设计中心主导法国设计师Fred亲自操刀设计，车身以0.618的黄金刘硕和关昕比例打造。
采用前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘、零部件耐久性、NVH等方面都是联合中国汽车技术中心汽车工程研究院调校，该研究院拥有诸多世界一流设备以及很强的专业能力，所以经此历练的瑞风S7很有，面对大颠簸时，过滤到位，而且动作很有韧性，乘客不会有抛跳感。而隔音方面，瑞风S7也拿出了很好的表现，即便是车速快了，车内的舒适性也有得保障。
瑞风S7主配江淮自主研发的1.5TI“白金动力”发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身，拥有“低转速大扭矩”的显著优势，1500转即可达到251 N m的最大扭矩，且最大功率达128Kw。1.5TI发动力在媲美主流2.4L自然吸气发动机动力表现的同时，百公里油耗低至8.5L。同时，1.5TI发动机配合6DCT湿式双离合变速箱组成“白金传动系”，传动效率更高达94%。
拥有如此突出的高性能，也难怪一直它长大的研究院汽车工程师们对它备受青睐。可以说，江淮S7与内行的工程师们“惺惺相惜”！
事实上，中国品牌在中型SUV市场尤其是瑞风S7七座版所对应的细分市场，竞争者寥寥无几，几乎为长安CS95与传祺GS8等所把持。
而中型SUV以下的紧凑型SUV市场，又有哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5等月销排名前几名的爆款垄断，留给后进入者的空间也比较逼仄。
瑞风S7五座/七座版的设计，以及其4790mm/1900mm/1760mm的长宽高和2750mm的轴距尺寸，瑞风S7的车型定位恰好卡在紧凑型SUV与中型SUV之间。
不过，9.78万-17.38万元的超低实在售价，又让瑞风S7站在了紧凑型SUV这一边，江淮对其的定位，更是直接称为“越级紧凑型SUV”。所以瑞风S7的夹缝，玩的是“田忌赛马”。
虽然向上之是何其艰辛，但就像是“劲擎万里 巅峰试驾”进藏长测那样，江淮汽车和瑞风S7的产品魅力，通过品质“马拉松”测试，得到了展现和印证。
由此，我们可以预见，经历了涅槃之后的江淮汽车，随着瑞风S7这样的新爆款产品登场，同时随着车型产品结构不断调整与完善，必将迸发出全新爆发力。
江淮汽车副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华称，品牌是消费者对于一个企业产品使用印象的汇聚和，即使是创立了新品牌，也离不开优质产品的支撑，而江淮瑞风S7想要做的，正是打造像瑞风S7这样的新爆款，重新回归大众视野。
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