近日，客车行业再度聚焦渤海之滨，一年一度的“天津国际客运交通装备与技术展览会”（简称天津客车展）在天津梅江会展中心落幕。此次展会由中国土木工程学会城市公共交通学会主办，中国交通、天津市公共交通集团（控股）有限公司等单位协办。
在这里，有宇通客车、比亚迪等约60家相关企业带来的国内最新、最尖端的交通运输装备技术；在这里，有来自全国各地300余家公交、客运、旅游、租赁企业带来的最前沿的行业信息。
作为2018年的首个重量级客车展，除高规格的展会平台外，天津客车展在论坛议题设置、专业观众邀请等方面也精心安排，力求打造一场高品质的客车盛会。
近年来，各类车展层出不穷，品质也良莠不齐，一些车展甚至忽略展示产品、技术的本质而变成了秀场。如何实现供需双方的零距离接触、深入沟通，让展会“不变质”？天津客车展证明了“观众专业度”是一个关键因素。
据了解，此次展会同期开展了多场研讨会和高峰论坛，其中联合我报举办的新能源公交示范应用经验，吸引了包括来自20多个城市行业管理部门的代表、120多家公交客运企业的200多位代表、客车制造及零部件企业的100多位代表到场参观。大批专业观众在各展区认真观摩、详细了解，带动展会氛围不断升温。
“如今的客车行业技术变化很快，尤其是新能源客车方面，以前要几年才升级换代的车型，现在一年就一变。公交企业作为重要的客车用户，相互之间必须多学习交流，这次天津客车展就为我们提供了一个很好的机会。”展会现场，安徽省某公交企业负责人表示，“在展会上看到了许多新车型、新技术，特别是看到了有些新能源公交车型设置了残疾人无障碍通道，回去以后，我们也要向客车厂家提这个要求。”
主流企业的参与度是衡量车展含金量的一项重要标准。本届天津客车展吸引了宇通客车、比亚迪、金旅客车、申龙客车在内的约60家客车产业链上下游企业参展。各大车企的参展车型，在一定程度上反映了今年客车市场的走势。
正如国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在展会同期举办的论坛上所说，公交车的电动化是大势所趋，是一个城市实现“绿色出行”领跑的象征。总体来看，2018年，新能源仍是客车市场的关键词。
以此次参展的宇通客车和比亚迪为例，宇通客车共有4款车型参展，除高端公商务用车T7外，其他3款均为新能源车型，分别是E6、E10公交车版及旅游客车版。E6纯电动客车是宇通在新能源客车市场的主力车型之一，6.5米的车身长度可满足城市“最后一公里”的接驳需求；E10早在2016年全国期间，作为国内首次参与服务的新能源客车，开创了行业先河。今年全国期间，宇通E10仍是唯一一款新能源会务用车。
比亚迪此次展出阵营颇强，几乎各个米段全系列纯电动车型都有参展，包括K9、K8、K7及C8四款纯电动客车及T3、T5两款纯电动物流车。其中，比亚迪K9已成为全球目前运营时间最长，推广国家和地区最多的一款纯电动客车。
近年来，传统客运市场份额下滑，定制旅游、定制公交市场等细分市场的蛋糕越做越大。因此，此次展会有多家企业展出了团体旅游及公客车车型，如金旅客车的凯歌系列豪华大型客车、申龙客车的城市客车等。
新能源化、智能化、信息化等客车业发展趋势，要求车辆做到“互联互通”。2018年，客车零部件企业正在用实际行动促进客车产业智能化变革。此次天津客车展，以欧科佳为代表的多家零部件企业展示了最新的智能化产品及技术，为展会增色不少。
欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司（简称欧科佳）是法国ACTIAGROUP公司在中国的独资子公司。目前，公司CAN总线控制系统已成功配套宇通客车、厦门金龙、金旅客车、苏州金龙、安凯客车等国内主流客车企业。展会现场，欧科佳携DMT车载智能信息系统、ACTI-ADAS高级驾驶辅助系统、MULTIC-FS全液晶主控仪表、客车通用车身控制单元等多款产品亮相。
据介绍，DMT车载智能信息系统通过车载终端从CAN总线、各类传感器上实时采集车辆运行数据、驾驶员驾驶行为以及卫星定位信息，用户通过IE浏览器即可实时、管理、分析车辆各类状况，管理车队的运营；MULTIC-FS全液晶仪表可以实现图形化编程，降低客车企业研发时间及成本，提升新产品开发效率。
业内人士认为，在互联网平台上，得益于零部件企业的快速成长，客车行业在实现产业智能化变革之上有望走得更快一些。
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