EX220-5日立发掘机热车左、右偏向不克不及反转展转故障清除 故障维修时光:2015年9月初 维修咨询 挖机型号 工作小时数 设备编号 挖机停放地点 日立EX200-5发掘机 20000小时 【116829】 云南省版纳州景洪市 维修单位:精工发掘机维修厂 云南省版纳州景洪市的林强师长教师于与一礼拜前给精工维修厂杨师傅打来咨询德律风,说"一台EX220-5型液压发掘机在开端工作时动作正常,但工作一段时光后,出现阁下两个偏向皆不克不及反转展转的现象,随后发念头主动怠速功能也消掉了,是哪里的问题?" 日立发掘机反转展转马达道理图:
故障部位断定
该机型为双泵液压体系,个中一个主泵供右行走、铲斗、动臂Ⅰ及斗杆Ⅱ;另一个主泵供左行走、动臂Ⅱ、斗杆Ⅰ、反转展转及备用.从故障现象看左、右行走和工作装配动作均正常,可根本肯定造成故障原因应当在反转展转油路体系原因可能是:
1.反转展转马达出了故障
2.主控制阀控制反转展转的部分出了问题
3.反转展转制动不克不及解除
4.工作反转展转装配压力开关不克不及正常工作 EX220-5日立发掘机热车左、右偏向不克不及反转展转故障的检测和清除
为了断定故障地点部位,起首将反转展转马达上盖打开,把泊车制动器活塞上的制动弹簧去掉落,从新将其装复,试运转.此时,反转展转马达阁下反转展转正常,解释反转展转马达,主控阀等都是正常的.故可以剖断,挖掘机修理秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户,该机是因反转展转体系的泊车制动解除掉效而使反转展转体系不克不及正常工作.该机把持反转展转时,泊车制动解除油路的液流流向是:先导释放压力油经左先导控制阀→反转展转换向阀(换向)→先导旌旗灯号压力回油路被割断,先导旌旗灯号压力上升→再经斗杆、动臂、铲斗、工作反转展转装配的压力开关去反转展转泊车制动器→打开泊车制动释放阀→先导释放压力油推动泊车制动器活塞右移,榨取制动弹簧解除制动,工作道理如图1.
从图1可以看出要解除泊车制动就必须包管A、B点的油压达到4mPA的额定标准值.为此,决定检测泊车制动解除的控制油路压力,应用三通将10mPA压力表分别接在A、B处,发念头器,把持反转展起色构,成果发明A点压力为4Mpa;B点压力为0.8Mpa.从测得数据可以剖断B点压力不足是该机产生故障的直接原因,即因B点的先导旌旗灯号压力过低,导致泊车制动释放阀不克不及打开(换向),使得先导释放压力油不克不及进入泊车制动器的活塞腔内,泊车制动当然无法解除,使得反转展起色构阁下不克不及动作.同时因为先导旌旗灯号压力过低也使工作反转展转装配的压力开关不克不及工作,造成发念头主动怠速跟着消掉. 本文关键词: 发掘机不克不及反转展转 EX220-5 日立发掘机 造成EX220-5日立发掘机先导旌旗灯号压力过低的原因可能是: 1.泊车制动释放阀泄漏严重,可用该机的先导油压来检查,即将泊车制动释放阀的阀芯中的弹簧取下,挖掘机维修专业维修挖掘机各种动作慢,无力,油温高,憋车,挖掘机整机大修等故障,使阀芯固定在换向地位,然后把持反转展起色构,发明阁下反转展转自如,解释反转展转刹车已解除,这证清楚明了泊车释放先导压力是达标的,该释放阀并无泄漏.再者,假如该阀有泄漏,故障现象一般也不会忽然出现,起首应有制动迟缓,不灵活等现象.这也解释泊车制动释放阀是正常的.
2.主控阀内先导旌旗灯号压力回路有堵塞或泄漏,在解体清洗主控阀时发明先导释放压力油在进入主控阀的A点处的分流阀内的滤网、撙节孔有污物堵塞,造成去泊车制动释放阀的先导旌旗灯号压力回路的流量不足,压力过低.这是导致该机反转展起色构泊车制动不克不及解除,发念头掉去主动怠速功能的根来源基本因.对反转展转主控阀分流阀的滤网和撙节孔进行细心清理后从新装复,试机时故障现象消掉.
