2014年1月，天津客运段成立了乘服车间，主要工作是负责全段28趟高铁列车的卫生质检和保洁工作，质检员绝大多数是“退役”下来的老车长，君便是其中一员。由于大部分高铁列车都是朝发夕至，他们的作息时间也自然而然地要与之同步。
君转开座椅检查卫生。 摄影 通讯员 董钊
今年春运，动车组成为“主力”，一趟趟高铁动车组的矫健身姿、亮丽外表，始终是每位旅客心中的美丽风景。可是有谁知道，还有一群默默无闻保洁动车组的幕后“美容师”呢？春运期间他们更忙碌了。即将要提到的这位“美容师”就是天津客运段乘服车间的质检员君。
今年已经50岁的君，于1987年复员入参加工作，曾经在上海、西安、成都等线跑车，从2002年开始担任列车长，直到2014年5月，他才从列车长岗位调整到乘服车间担任质检员。2014年1月，天津客运段成立了乘服车间，主要工作是负责全段28趟高铁列车的卫生质检和保洁工作，质检员绝大多数是“退役”下来的老车长，君便是其中一员。由于大部分高铁列车都是朝发夕至，他们的作息时间也自然而然地要与之同步。但是，他们凭借着多年跑车的经验和管理水平，以及那颗不老的心，依然在自己的岗位上干得十分精彩，与保洁员一起为南来北往的旅客们提供舒适温馨的旅行。近日记者走进高铁列车，跟随着君的脚步，探寻他这一夜的幕后工作。
等候班车 奔赴车场
18：00，这一天风很大。君按时来到天津西站附近，这里是他上班等候班车的地方。他将大衣的领子竖起，对记者说：“一会儿就坐这趟班车去曹庄动车所，晚上高铁列车将陆续回到库内，进行整修和保洁作业，我们的工作地点就在那儿了，距离这里大概10公里的程吧！如果去南的车库，途还会更远一些。”19：00，来到动车所，君和其他单位的工作人员一起参加了一体化会议。关于每趟列车的设备问题、整修情况，君都一一记在笔记本上。
22：00，君和另外两名质检员一起奔赴停车场。需要提到一点，曹庄动车所一共有两个车场，他们称“一场和二场”，“二场”是封闭的车间，负责对所有进来的车底进行保养和，“一场”是露天的，负责与“二场”的车底来回周转。
“刚才开会记录下来的内容就用上了，车库的车底很多，我们需要掌握我们单位这些车底都停在哪儿，它们进库的时间有先有后，而且在‘一场’和‘二场’之间来回周转，确定车底什么时候进来、停在哪股道显得至关重要。”君说。当被记者问及来回奔走两个车场的时间时，君答道：“大概要20分钟左右，一个晚上至少要走两个来回。”
卫生盯控 库内验收
22：30，由宁波开来的G52次列车进入“二场”。君的质检工作就从这趟列车开始了。保洁员已经先从站台上车等着他了。君在给大家开了个简短的会议后，便开始对车厢进行了一圈巡视和检查，对列车设备问题、卫生重点区域做到心中有数。
23：00，又一趟列车进库了，这回是停在“一场”。从G52次车底上下来，君顺着刚才走过的向“一场”走去。此时，外面虽有照明，毕竟场地空旷，君随身配着一把手电，“这种夜道其实走习惯也就不觉得黑了。”来到这趟列车上，他继续着刚才的工作。23：30，第三趟他所负责的车底进库了。00：30，第四趟车底……
“这第四趟车底走完一圈，这个时候，G52，也就是第一趟车底差不多检修完毕，就要开到‘一场’了，也是给‘二场’留出让后续的列车能够进去检修。这个时间正好去那趟车看一看。”君说。看完了这趟车底，已是凌晨2点左右了，他继续“二场”看另外的车底卫生。
临时任务 站台考核
刚刚到“二场”，他就接到了临时任务，一趟临时加开的列车即将进入车库，他立即组织保洁员一起到指定的接备品，再将备品搬上车。君说：“这种事时常发生。这样也好，库内检修的时候，车厢里是没有电的，什么都看不见，也做不了卫生。我们就去一块搬运备品，搬上来以后大家一起干，也是为了抢时间。”
早上不到6点钟，从天津西站始发的G51次列车驶入站台。当天出乘的乘务班组已在站台等候，君叫来列车长和保洁组长，开始对这趟车底卫生进行验收考核，一直到他所负责的这几趟列车全部出库，这一天的工作才算告一段落。 “能回家歇歇了吧？”记者问。 “还不行，先到车间，把一些数据录入电脑，再跟领导汇报一下情况。”君笑了笑。
这就是天津客运段乘服车间所有质检员的一夜。在眼下的春运中，他们虽然没有服务在一线，但同样以辛勤的付出，让旅客们都能开心回家、顺利返岗。（记者 郑东红 通讯员 董钊 马俊杰）
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